Vad väger 17 däck med fälg

Vår Volvo V60 existerar en god modell vid hur utvecklingen går. Minsta däckdimension mot nya V60 existerar /50 R17 samt äger ni utrustat din fordon tillsammans aktivt chassi därför innebär dem större bromsarna för att tummare existerar minsta fälgalternativet.
på grund av fyra kalenderår sedan körde oss en liknande test, fast då tillsammans med 16, 17 samt 18 tum – något såsom ej skulle fungera inom ljus.

inom varenda fall ej då oss tittar vid nya fordon. Kontentan från testresultaten ifrån fanns för att den minsta dimensionen /55 R16 fungerade bäst. Både vid vinterväglag samt barmark.

Men detta fanns då. Sedan dess besitter utvecklingen gått vidare inom ett rasande takt, vid dubbla fronter. Biltillverkarna efterfrågar lösningar till större fälgar samt däcktillverkarnas fokus flyttas.

beneath dem senaste år därför äger antalet dubbar verkligen hamnat inom centrum, något såsom våra testdäck Michelin X-Ice North 4 verkligen betonar.

16 tum väger mellan 9,2 – 10 kg

Minsta dimensionen /50 R17 äger dubbar medan både /45 R18 samt vår största dimension /40 R19 besitter dubbar. detta sistnämnda, tumshjulet, existerar tvunget för att artikel 10 millimeter bredare på grund av för att nå riktig belastningsindex till Volvo V Dessutom besitter detta hastighetsklass H ( km/h) vilket existerar väldigt ovanligt på grund av dubbdäck samt övriga numeriskt värde besitter T ( km/h).

Att oss äger valt dessa tre dimensioner beror vid för att dem äger lika utdragen rullomkrets (vilket fullfölja för att hastighetsmätaren visar rätt) samt för att samtliga tre existerar standarddimension vid testbilen Volvo V oss körde testet samtidigt likt vårt stora vinterdäcktest samt oss är kapabel yttra redan idag – resultaten följer ej riktigt identisk mönster likt till fyra kalenderår sedan.

på denna plats finns riktigt intressanta skillnader.

LÄS MER: Bästa vinterdäcken /

Rond 1: Komfort

Redan denna plats märker oss enstaka klar skillnad gentemot detta var fyra kalenderår gamla testet. Då fanns samt tummarna bäst, medan tummarna fanns betydligt bullrigare samt mer stötiga. Årets test visar vid liknande konsekvens, fast tillsammans skillnaden för att beteendet hoppat upp ett tumstorlek.

Vilket enkelt uttryckt innebär för att 17 samt 18 tum presterar likvärdiga konsekvens, dock 19 tum existerar den bullriga typen.

Minsta dimensionen /50 R17 uppträder tillsammans god riktningsstabilitet, färden påverkas ej negativt från mindre ojämnheter inom vägbanan. Ljudnivån existerar nedsänkt samt detta noteras för att däcket existerar hyfsat fast inom sin konstruktion då flertalet från vägens mindre samt större ojämnheter noteras inne inom bilen.

detta träffar inte någonsin hårt, dock detta märks.

tumsdäcket innebär väldigt små skillnader inom hur komforten upplevs inne inom Volvo Vbilen. till den oinvigde skulle dem möjligen passera obemärkt? oss finner ett aningen skarpare samt trevligare styrrespons, vilket beror vid relaterat till däck lägre profil samt däcksida. inom övrigt inga skillnader, stötkomforten existerar fullt inom klass tillsammans tumsdäcket.

När oss lägger vid tummarna noteras numeriskt värde negativa attribut direkt.

Ljudnivån blir högre samt stötkomforten blir sämre, vilket existerar ett påverkan från den lägre profilen. Samtidigt märker oss ännu förbättrad styrrespons, däcket ger bilen mer direkta attribut utan för att till den delen utföra den stirrig. dock detta balanserar ej alls upp den sämre stötkomforten samt den högre ljudnivån såsom detta tio millimeter bredare samt lägre däcket även har.

Rondvinnare: 17 samt 18 tum.

Rond 2: Vattenplaning

Testerna tillsammans vattenplaning visar vid inom stort sett identiska effekt mellan dem tre olika dimensionerna.

Michelin-däcket besitter svårt till vattenplaning, inom vårt stora vinterdäcktest (kört tillsammans med /50 R17) hörde detta mot bottenskiktet resultatmässigt inom just detta på denna plats deltestet. då oss byter samt kör tillsammans /45 R18 samt /40 R19 därför skiljer detta extremt lite inom prestation. Förvisso existerar tumsdäcket bäst, dock skillnaden gentemot sämst presterande tummarna existerar bara 0,9 km/h vilket oss anser artikel på grund av lite till för att sära vid dem.
Resultaten följer identisk mönster likt oss såg på grund av fyra kalenderår sedan, då presterade 17 samt 18 tum vid inom stort sett identisk nivå.

Testet körs vid enstaka raksträcka tillsammans kontrollerad väta, vattendjupet existerar konstant nio millimeter samt bilen existerar spårbunden till för att förutsättningarna inom underlaget ej bör skifta.

Mätvärdena registreras beneath acceleration samt vattenplaningen inträffar då drivhjulsgreppet går tappat bort eller missat. Mätningen avbryts då dem spinnande hjulen roterar 15 andel snabbare än bilens faktiska hastighet.

Rondvinnare: Oavgjort.

Rond 3: Älgtest

Här existerar detta inget prat angående saken, för tillfället existerar detta största tumstorleken likt tar bostad segern.

detta något bredare dock framför allt fastare /40 Rdäcket ger enstaka stabilitet såsom ej tummarna kommer inom närheten från. Den minsta dimensionen existerar mjuk vid bas från sin högre profil, däcket kränger mer samt styrresponsen existerar sämre. Dessutom sladdar detta enstaka aning.

När oss byter mot tummare således blir Volvo Vn ett helt ytterligare automobil.

Styrresponsen blir genom ett högre greppnivå uppenbart förbättrad samt bilen blir enklare för att hantera samt därmed för att placera inom undanmanövern tillsammans en hyfsat balanserat uppträdande.

Med dem bredare tumshjulen monterade därför noteras en inom stort sett identiskt beteende likt hos tummarna, fast tillsammans mer grepp.

20 tum väger mellan 14 – 15,2 kg

idag klarar oss för att ta oss igenom banan inom 68 km/h, vilket innebär dem tydliga stegen 68, 66 samt 64 mellan dem tre olika dimensionerna.

Rondvinnare: 19 tum.

Rond 4: Bromsegenskaper

Det existerar enstaka rad intressanta effekt då detta kommer mot bromstesterna. möjligen allra maximalt till för att skillnaderna flera gånger existerar inom stort sett obefintliga.
Enda underlaget liksom innebär några större skillnader existerar fryst vatten, denna plats blir detta klart för att 17 samt 18 tum äger ett fördel jämfört tillsammans med 19 tum.

Skillnaden inom sträcka räknat då oss bromsar ifrån 20 mot 0 km/h förmå verka såsom noll samt inget, dock detta beror vid den låga hastigheten – liksom inom sin tur existerar enstaka nödvändighet på grund av rätt repeterbarhet. noggrant varför tummarna existerar sämre existerar svårt för att yttra, dock oss vet för att mönstrets gummiblandning existerar starkare liksom för att däcket existerar rejält många tyngre samt lite bredare än övriga två.

På frost försvinner skillnaderna, på denna plats verkar mönstrets utseende artikel detta kritisk till prestandan samt dem tre däcken presterar inom stort sett identiskt.

Förvisso blir snittet från inbromsningarna längre samt längre då oss går upp inom storlek, dock enstaka decimeter per tumstorlek existerar inget för att prata angående. nära test vid vått samt torrt upprepar sig identisk sak, prestanda mellan dem tre olika storlekarna existerar inom stort sett identisk.

LÄS MER: Årets stora vinterdäcktest

Summerat sålunda blir prestanda vid fryst vatten kritisk, alternativt rättare sagt för att tumsdäcket ej presterar lika utmärkt liksom 17 samt 18 tum.

Därför förlorar /40 R19 matchen samt dem numeriskt värde ”mindre” dimensionerna delar vid rondsegern.
Anledningen mot för att oss väljer för att bromsa ifrån olika hastigheter existerar för att detta besitter demonstrerat sig för att resultaten vid fryst vatten samt frost ifrån respektive km/h ger rättvisande påverkan samtidigt såsom repeterbarheten behålls.

för att bromsa ifrån 80 alternativt km/h vid fryst vatten skulle även innebära en stort praktiskt oro – banornas längd skulle helt enkelt ej räcka till.

Våtbanan likt oss använder existerar dessvärre ej längre än för att oss kunna bromsa ifrån just 80 km/h.

Det kan också väga upp emot 30 kg

Just därför väljer oss för att bromsa ifrån 80 km/h även nära test vid torrt till för att titta hur många bromssträckan växer då oss byter underlag, dock behåller hastigheten. Resultaten såsom presenteras existerar snittvärden från flera repetitioner.

Rondvinnare: 17 samt 18 tum.

Rond 5: Vägegenskaper

När oss körde detta var liknande testet tillsammans 16, 17 samt 18 tum till fyra tid sedan sålunda följde testresultaten, framför allt vid fryst vatten, identisk erfarenheter liksom oss fått tillsammans med oss ifrån tid från biltestande vid vinterdäck.

för att ju lägre däcksida ni äger, desto sämre flexibilitet inom grepputveckling – vilket innebär en lynnigt uppträdande var greppet plötsligt försvinner. vid alternativt från, sålunda skulle man behärska yttra. tillsammans andra mening fanns tumsdäcket bäst vid fryst vatten. var fanns enstaka bred marginal, däcket berättade till oss då greppet skulle vandra tappat bort eller missat samt allting skedde successiv.

Vikten på en fälg varierar och beror till största del på materialet

då oss bytte mot dem större tumstorlekarna således försvann detta mer samt mer. samt just den punkten kvarstår då oss provar 17, 18 samt 19 tum, på grund av detta går än sålunda länge ej för att bygga följsamhet tillsammans riktigt nedsänkt däcksida. dock detta besitter utan tvekan hänt enstaka hel sektion övriga saker, något likt testresultaten klart visar.

I tumsutförande uppträder Michelin X-Ice North 4 ej mer än mediokert.

Runda samt fina attribut, dock detta känns knappast för att oss besitter riktigt flera dubbar. Vart tog detta var sista fina greppet vägen?

Vi byter mot 18 tum samt finner aningen mer grepp, dock inom stort sett existerar beteendet identiskt. Dubbutsticket mäter 0,91 millimeter till tummarna mot 1,01 millimeter till tummarna, var besitter oss detta ytterligare greppet.

eller Om du vill ändra din ursprungliga fälg / däck konfiguration, förser vi dig med en handling om dimension korrespondenser för däck för personbilar: HÄR

dock vilket synes innebär den var tiondelen inga större revolutioner, snarare tvärtom. Därför byter oss mot 19 tum.

LÄS MER: Test från 18 olika vinterdäck

Nu sker detta grejer! förbättrad respons, förbättrad instyrning, förbättrad greppnivå samt förbättrad övervakning. Mer hanterbarhet samt överlag en trevligare däck för att köra.

då greppet går tappat bort eller missat noteras bristande vid följsamhet, dock balansen blir ändå god. Överraskande nog blir detta bredare /40 R19 bästa X-Ice North 4 vid fryst vatten.

Till exempel, om ett standard däck väger runt 10 kilogram och fälgens vikt är ungefär 8 kilogram, kommer kombinationen att väga cirka 18 kilogram totalt

Oväntat. oss bör tillägga för att dubbutsticket fanns 0,97 millimeter, alltså mitt emellan 17 samt 18 tum.

På frost existerar detta klart för att 17 samt 18 ligger synnerligen nära varandra samt för att detta existerar dem liksom går bäst. dem uppvisar identisk greppnivå samt identisk prestanda ovan en varv, dock oss känner klart för att 18 existerar detta vassare sett mot reaktion – vilket existerar negativt.

detta kliver ur greppet mer abrupt, dock ändå blir detta ej svårkört. kvar identisk fina följsamhet inom dem flesta situationer. Däremot noteras steget mot 19 tum desto tydligare.

Tabellen för fälgar och däck hjälper dig att välja däck som är anpassade till dina nya fälgar

på denna plats existerar detta grepp alternativt ej grepp, vid alternativt från. Dessutom utför däcket för att balansen inom bilen förändras mot detta negativa­ då oss klart märker för att bilen önskar kasta ut inom sladd vid en oberäkneligt vis – ej alls god. Följsamheten existerar tydligt sämre samt detta noteras hur många oro däcket får bara till för att profilen går ner samt fälgstorleken upp.

På våta vägar skiljer detta ingenting mellan däcken.

Uppträdandet existerar spårstabilt samt säkert tillsammans med riktigt härlig balans samt förmåga för att undvika bakvagnskast även inom riktigt svåra situationer. då oss går upp inom tumstorlek noteras enstaka aning mer respons inom styrning – dock detta existerar ytterst marginellt.
Vinnare?

17 samt 18 tum, trots tummarnas fina isprestanda.

Rondvinnare: 17 samt 18 tum.

Rond 6: Bränsleförbrukning

Vid vårt stora vinterdäcktest på grund av dimension /50 R17 placerade sig Michelin X-Ice North 4 mitt inom fältet samt fick sex poäng samtidigt vilket nordiska dubbfria Nokian Hakkapeliitta R3 rullade lättast från varenda.

Sett ovan ett livslängd vid 3 mil därför innebar förbrukningsskillnaden inom testet mellan Nokian samt Michelin för att detta sistnämnda skulle dra 52 liter mer bränsle beneath sin livslängd.

När oss provar dem tre Michelin-däcken mot varandra sålunda blir skillnaden många mindre. tillsammans med antagen livslängd vid 3 mil sålunda motsvarar våra uppmätta skillnader per mil enstaka totalförbrukning likt existerar 20 liter större samt då existerar tumsdäcket detta snålaste från dem – tillsammans extremt små marginal.
för att tummarna innebär enstaka högre förbrukning kommer ej vilket någon förvåning.

detta existerar lite bredare samt faktiskt relativt många tyngre. 17 tum existerar lättast vid 10,9 kg, 18 tum följer tillsammans med 11,0 kg dock tummarna balanserar in vid 13,2 kg.

Genom för att koppla in oss vid bilens datasystem kunna oss mäta den verkliga bränsleförbrukningen samt titta hur långt oss kommer vid ett viss mängd bränsle.

Mätningen utfördes vid torr barmark inom enstaka kontrollerad miljö samt i enlighet med en satt mönster. oss använder referensdäck flitigt, liksom markörer längs sträckan till för att kurvradier samt dylikt bör bli därför lika liksom möjligt nära varenda deltest.

Rondvinnare: 17 samt 18 tum.

Sammanfattning

Mycket besitter hänt sedan oss körde en liknande test senast, utvecklingstakten bland vinterdäck inom allmänhet samt dubbdäck inom synnerhet äger höjts avsevärt.

således sent liksom inom vårt stora vinterdäcktest på grund av / såg oss klart hur årets testvinnare höjt nivån vid fryst vatten samt frost. Samtidigt märktes även för att kompromissen fanns lite på grund av hårt dragen, vissa andra attribut fick erlägga en extremt högt kostnad på grund av för att just fryst vatten samt vit nederbörd skulle gynnas.

Utvecklingen noteras även då oss kör identisk däckmodell inom tre olika storlekar.

detta existerar ej längre lika självklart, dem större dimensionerna hittar mer samt mer korrekt väg.

Exempel på vad fälgar väger

dock totalt sett därför existerar detta ännu därför för att enstaka mindre tumstorlek existerar för att föredra. oss märker klart för att 17 samt inom viss mån 18 tum besitter betydligt enklare för att hålla ihop ett vettig prestationsnivå samt vid fryst vatten existerar detta inte någonsin fel tillsammans med ett högre däcksida. Just nära tester från vägegenskaper vid vinterväg blev detta väldigt klart.

Förvisso plats 19 tum bäst vid fryst vatten, dock svårigheten för att prestera en säkert beteende vid vit nederbörd drog ner betyget.

Sammantaget vinner tumsdäcket. detta existerar ej sämre vid något samt detta äger den maximalt attraktiva prislappen vid 2 kronor per däck mot 2 kr till 18 tum samt 2 till 19 tum.

LÄS MER: Dessa vinterdäck existerar bäst inom år