Hur fungerar en elmotor bil

Elmotorn inom enstaka modern elbil äger väldigt lite för att utföra tillsammans med elmotorn du hittar inom din borrmaskin.

DC-likströmsmotor

Batterier besitter enstaka plus- och enstaka minuspol samt lämnar ifrån sig likström.

Därför borde detta existera naturligt för att nyttja likströmsmotorer inom elbilar. detta existerar enkel för att ett fåtal snurr vid ett likströmsmotor – den ansluts bara mot batteriet så börjar den snurra. dock detta existerar svårt för att reglera varvtalet vid dem, speciellt angående man önskar utföra detta energieffektivt. Därför besitter inga elbilar förutom enkla hemmabyggen likströmsmotorer.

AC-växelströmsmotor

En växelströmsmotor är många svårare för att ett fåtal snurr vid.

Likströmmen ifrån batterierna måste inledningsvis omvandlas mot växelström innan den är kapabel matas mot motorn. Omvandlingen kräver stora samt kostsam effekttransistorer inom ett växelriktare liksom klarar dem höga spänningar samt ström vilket finns inom enstaka modern elbil.

Men utmaningarna är många, inte minst tekniskt

Fördelen existerar för att motorn då kommer rotera tillsammans med identisk varvtal såsom växelströmmen – ökar man frekvensen vid strömmen ökar även motorn sitt varvtal.

Synkron växelströmsmotor

En synkron växelströmsmotor heter sålunda till den roterar tillsammans detaljerad identisk varvtal likt frekvensen vid växelströmmen den matas tillsammans.

Den roterande rotorn mitt inom motorn äger stora starka permanentmagneter. då växelström förs in inom spolarna runt den uppstår en roterande område runt en magnet där magnetiska krafter verkar såsom drar tillsammans med sig magneterna inom rotorn samt får den för att snurra. Ju mer med hög frekvens växelström motorn matas tillsammans, desto snabbare snurrar den, samt därför kunna motorns varvtal regleras otroligt precist.

Elmotorn omvandlar elektrisk energi från bilens batteri till mekanisk energi som driver hjulen

därför gott såsom samtliga elbilar vid marknaden idag besitter synkrona växelströmsmotorer.

Asynkron växelströmsmotor

Problemet tillsammans med synkrona växelströmsmotorer existerar för att dem kräver extremt starka magneter på grund av för att bli kraftfulla. detta existerar inga kylskåpsmagneter noggrann likt sitter inom dem, utan speciella legeringar tillsammans med sällsynta jordartsmetaller såsom förstärker magneternas styrka.

Nikola Tesla uppfann kalenderår ett väldigt annorlunda elmotor.

Den roterande rotorn mitt inne inom hans motor ägde inga spolar – inga magneter – den såg maximalt ut vilket ett hamsterhjul från metall. Runt den fanns likadana spolar såsom inom synkrona växelströmsmotorer.

När växelström leds ut i spolarna uppstår en roterande område runt en magnet där magnetiska krafter verkar. detta magnetfältet inducerar ström inom &#;hamsterhjulet&#; samt den strömmen inom sin tur inducerar en område runt en magnet där magnetiska krafter verkar igen.

Omvandlingen kräver stora och dyra effekttransistorer i en växelriktare som klarar de höga spänningar och ström som finns i en modern elbil

detta behövs alltså ej några magneter inom rotorn, samt därmed inga sällsynta jordartsmetaller heller.

Motorn heter asynkron eftersom den inte roterar lika snabbt liksom magnetfältet runt den, utan lite långsammare. Styrningen från motorn blir mer komplicerad – dock motorn blir enklare samt mindre resurskrävande för att tillverka.

Naturligtvis existerar detta just Tesla Motors liksom äger asynkrona växelströmsmotorer inom sina bilar.

Överbelastning från motorn inom ett elbil

Elmotorer tål ett viss mängd tillsammans med många högre strömstyrkor – bara dem får situation för att kall luft ner sig.

Finns det ordentlig kylning är kapabel enstaka elmotor temporärt överbelastas flera gånger sin nominella utfall. Därför brukar dem flesta elbilar äga vattenkylda elmotorer.

Under mot modell &#;Ludicrous&#;-accelerationerna inom Tesla Model S överbelastas bilens numeriskt värde elmotorer tillsammans drygt fyra gånger motorernas nominella resultat, vilket dem tål inom samt tillsammans med kraftig vattenkylning.

Efter några minuters hårdkörning blir dock motorn till varm.

Mjukvaran begränsar då strömmen till att motorn får situation för att kylas ned.

Utvecklingen av elbilsbatterier går fort och det finns en hel del saker som du kan tänka på för att så länge som möjligt hålla en stabil räckvidd på ditt elbilsbatteri

detta existerar därför Teslas fordon ej riktigt räcker mot på grund av bankörning.

Alla elbilar överbelastar sina elmotor temporärt nära kraftfulla accelerationer, dock inom mindre omfattning än Tesla. Då klarar sig bilen tillsammans enstaka klenare dimensionerad kylning från motorn.

Det existerar dock viktigt för att betona för att inget &#;slits&#; inom elmotorer då dem överbelastas.

Kopparlindningarna inom motorn blir varma, dock därför länge motorn kyls ned finns inget vilket tar stryk.

Acceleration inom elbil

Det existerar svårt för att greppa detta mentalt ursprunglig, dock detta existerar ej motorn inom sig likt avgör elbilens accelerationstakt. Elmotorns hastighet bestäms från frekvensen vid växelströmmen den matas tillsammans med.

Ökad frekvens ger ökat varvtal – detta önskar yttra acceleration.

v

till för att erhålla enstaka elbil för att hastighet behöver växelriktaren generera växelström inledningsvis tillsammans med nedsänkt frekvens, sedan öka frekvensen undan på grund av undan.

Själva växelriktaren är kapabel generera växelström vilket går ifrån noll mot högsta varvtal vid bråkdelen från ett kort tid, vilket skulle ge blixtsnabba 0–accelerationer.

idag är kapabel dock ej motorn erhålla upp sitt varvtal sålunda snabbt eftersom den äger ett hel automobil för att ett fåtal hastighet på.

Om frekvensen vid växelströmmen ökar på grund av snabbt, snabbare än vilket motorn orkar hänga tillsammans inom, börjar motorn slira – tappa varvtal samt kraft noggrann då du absolut ej önskar detta. detta gäller alltså för att öka frekvensen vid växelströmmen noggrann lagom snabbt.

Då blir accelerationen snabb dock motorn orkar ändå ständigt följa tillsammans inom fartökningen.

Att trimma ett elmotor

Biltillverkare besitter alltid säkerhetsmarginaler. Elmotorerna överbelastas bara lagom många.

Den grundläggande skillnaden mellan en elbil och en konventionell bil är hur de drivs

varenda exemplar från motorerna, oberoende från tillverkningsvariationer, bör ständigt hänga tillsammans med inom accelerationen. Allt detta styrs tillsammans med mjukvaran.

Framtidens trimmade elbilar kommer ej äga dubbla förgasare samt turboaggregat utan hackade mjukvaror såsom brassar vid tillsammans med mer ström mot motorerna samt ökar frekvensen vid växelströmmen snabbare.

samt förbättrad kylning från motorerna tillsammans större radiatorer – alternativt möjligen flytande kväve?

Bromsar inom elbilar

Precis vilket då motorn snurrar snabbare då frekvensen vid växelströmmen ökar, snurrar den även långsammare då frekvensen sänks. detta blir liksom enstaka väldigt kraftig motorbroms – detta går för att ett fåtal identisk bromskraft vilket vanliga bromsar vid ett fordon.

Väldigt flera elbilar &#;fuskar&#; samt motorbromsar då ni trycker enkel vid bromspedalen. Bara när ni stampar pedalen inom botten används dem riktiga bromsarna.

Fördelen tillsammans för att motorbromsa existerar för att motorn då fungerar vilket enstaka elektrisk maskin – magnetfälten inom motorn börjar generera elektricitet liksom då leds omvända vägen tillbaka mot växelriktaren såsom fullfölja likström från den samt laddar batterierna.

En genomsnittlig elbil kan ta tillvara ungefär 70 andel från bromskraften samt nyttja den igen nära nästa acceleration.

I stället för en förbränningsmotor som drivs av bensin eller diesel använder elbilar en elektrisk motor

detta existerar därför elbilar passar därför utmärkt vilket stadsbilar – ojämn stadstrafik påverkar dem mindre då dem kunna återvinna sin bromsenergi. gård du i nerförsbacke inom Alperna är kapabel du till samt tillsammans med anlända fram tillsammans högre laddnivå inom batteriet än då ni startade!

Antisladdsystem samt ABS-bromsar inom elbilar

Ett elmotors varvtal kan regleras många exaktare samt snabbare än varvtalet i ett bensinmotor.

detta gäller bara att justera frekvensen vid växelströmmen likt motorn matas tillsammans. detta är kapabel göras flera hundra gånger inom sekunden, samt elmotorns varvtal följer efter.

2) Elektromagneten kommer ställa in sig så att dess nordände riktar in sig mot magnetfältets sydände

Därför existerar detta enklare för att utföra struktur vilket antisladd samt ABS vid ett elbil. detta finns ingen anledning för att äga bromsar likt kämpar mot bensinmotorn. ett elbil är kapabel gå direkt vid källan samt blixtsnabbt minska elmotorns varvtal ifall systemet till modell märker för att hjulen spinner loss.

---

Mer inom Elbilsskolan

Del 1: Laddaren
Del 2: Batterierna
Del 3: Växelriktaren
Del 4: Motorn